隨著中國高鐵的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展將迎來“高鐵時代”，珠三角北移，京津冀擴容，長三角膨脹，高鐵引領(lǐng)中國基礎(chǔ)設(shè)施升級。高鐵使城市群間人流、物流效率與質(zhì)量將大幅度提高，拉動沿線經(jīng)濟和城市群的區(qū)域聯(lián)系，帶動相互間的經(jīng)濟發(fā)展。

　　在京滬高鐵沿線的21個站點，正在競相打與北京、上海同城化的牌。以陽澄湖大閘蟹聞名的蘇州城北的相城區(qū)，就借京滬高鐵蘇州站尋址之機，大打“換乘中心”之牌，規(guī)劃建設(shè)融金融、商務、住宅為一體的“高鐵新城”。同樣武漢的高鐵客運新火車站位于楊春湖，該地一夜之間成為城市三大中心之一。因此全國高鐵經(jīng)過的地區(qū)，都開始對城市產(chǎn)業(yè)和商務區(qū)開始新的規(guī)劃等等。可見高鐵對于沿線產(chǎn)業(yè)和城市規(guī)劃的重新布局都存在深遠影響。

　　除促進各地產(chǎn)業(yè)及城市規(guī)劃和區(qū)域經(jīng)濟互聯(lián)之外，高鐵對于旅游以及其所涉及的服務行業(yè)的拉動作用也是非常明顯的。合武鐵路開通后，華東地區(qū)來武漢旅游的游客量增幅在67%—400%。2010年10月，福建省接待國內(nèi)游客同比增21.3%，國內(nèi)旅游收入同比增20.9%。動車組旅游拉動福建省的旅游效應同樣明顯。

　　與此同時，“十二五”期間，中國鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)模達3萬公里，安排鐵路投資2.8萬億元，其中新建高鐵占新建線路里程的50%，新建和改造現(xiàn)代化鐵路客站達到1015座。京滬、京哈、京港、沿海“四縱”高鐵線今年將會開通。